這是一篇追溯、追溯再追溯的回憶文，從2016暑假的親子環島後發生了好多讓我難忘的事情，若是不趁著記憶猶新勤做紀錄
恐怕時日一久就甚麼都記不得了，所以~~
這會是一篇大叔的碎碎念(沒辦法，暫存記憶體太老舊了@@)
2016.07.02桃園市長盃
環島的第九天，大隻會提前搭車返家，就是為了準備這一場賽事；在李璇教練一年來的調教與訓練下，
大隻的騎程能力有了顯著的進步，因此他對這場賽事相當的注重
今年路線起點捨去了一開賽就集團衝下坡的危險路段，改由石門水庫的坪林收費站出發
集團的速度與強度在一開賽就拉的相當高，前半段20公里的丘陵地形平均速來到35~40之間
(這種速度拎杯跟了鐵掛@@)
進入台七乙之後正式進入山地路段，也開始了大隻的專長項目「爬坡」，原本集團人數還維持在50人上下，
在經過各家好手幾番的攻擊之後，集團粉碎成8人左右的領先小組，而大隻也位列其中，想擠進前五應該是
很有機會，哪知道人算不如天算，第一個意外發生了
就在三民圓環交會處，小組正以將近60的時速衝下坡準備匯入台七，突然驚見交管人員揮旗示意小組停下等紅燈
(拎杯當下就醉了，這是哪一招啊???市長盃是錦標賽吧?你不管制車輛卻跑來攔選手，是要領先小組等落後的補上，
最後再來一場終點前廝殺嗎?這樣領先小組之前所作的努力，爭取來的秒差算甚麼?)
結果小組再次碎裂，一半的選手減速鑽車陣，另一半逆向衝了出去，當時大隻卡的位置不好，所以落在後面
這下好了，一來一往間秒差被拉開了；大隻拼了命的追趕，好不容易在終點前2公里咬回集團
這時，第二個意外發生了，大隻在過彎時摔車了
當時的路面濕滑，大隻又急於卡位，入彎角度抓的不好重心失衡，整台車滑到對向車道，
大隻的急忙拉車站起準備繼續追上，無奈，這一摔把勾爪摔變型了，鏈條卡死不能動彈
因此失去了最後決勝的機會，大隻也懊惱的站在馬路上怒吼，我也只能安撫他冷靜下來，我知道他很重視
這場賽事，也認真的準備了半年，我只能告訴他「變數」你無法掌控，但是這也是經驗的累積，
雖然結果不是你想要的，但是既然已經成定局，你就要去學習，讓自己更加完善，懊惱悔恨什麼的，
就把它丟在這個彎道吧！
後記
事後我分析了關於市長盃的一些問題，其實大多與安全性有關
首先是出發時間的問題
由於採取分組分批出發，因此在前導車輛與交管人數需求更鉅，加上假日旅遊車流湧現，如果在人力上無法
增援，至少可以把開賽時間提早，否則只會徒增騎乘的危險度
再來是行進間的安全維護
對於闖入管制區的車輛真的必須要強制攔下，當天看到汽車對著集團惡意逼車，甚至還有切進集團中央把集團一分為二的，
還是靠著我們這些好事者將其疏導開來，現場混亂程度完全看不出這是一場錦標賽
(自我挑戰賽伶杯也沒見過這種情形)
另外就是賽事流程連繫的暢通
到現在我還是對「攔選手」這件事感到一頭霧水，這是比賽不是單車自我挑戰活動，錦標賽應該要有錦標賽的交管標準，
當集團接近路口，就應當讓所有車輛停止，等候集團通過，不然你要選手努力作成績，
卻讓他們的人身安全暴露在危險之中，豈不荒唐
(不過伶杯事後想想，因為賽事採分組分批放行，極有可能是路口交管，誤以為青年組的領先小組，
是成年組的落後集團，所以才跳出來攔車)
總歸一句，加油吧！為了台灣自由車的發展，大家都還有很大的改善與進步空間
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