好久沒有上來寫東西了，算算日子也快一年了(又到了幹一票大的時候了)
本來要幹一票更大的，好險理智戰勝沒有實行，不然後果不堪設想啊~~
台灣單車人心中的聖地──武嶺3275
這次要介紹的路線也是一條「不正常人類研究所」(簡稱精神病)才會去的玩法
一日北蘇武，顧名思義就是把北宜公路+蘇花公路+東進武嶺三個願望一次滿足
(有這方面需求的朋友可以來找小弟報名，保證玩好玩滿！)
起點新店捷運站，終點武嶺，全長265公里，總爬昇海拔5500公尺
(網路上也有人說爬升超過6000公尺，不重要！反正很有得爬就對了)
想要在24小時內把這條路線完成其實也不是甚麼太難的事，遇到坡爬就對了
(這說的不是廢話嗎！)
總之事前的安排規劃很重要，首先是訓練
長距離的山路騎乘最需要的不是最大肌力，而是最耐肌力，因此，經常去騎坡以及長距離的騎行是完成北蘇武的基本要件
訓練量真的要夠，有時間限制的挑戰可不是有騎完就算數，尤其是過了大禹嶺之後
(有騎過的車友就能體會，還有人跟我說，這段路根本就是，一個踩踏一個淦，騎(牽)上去的XD)
再來是休息與補給的安排
比起其他的一日系列，北蘇武是可以睡覺的，除了有軟軟的床，還可以盥洗也可以小酌兩杯，搭配一點香雞排、豆干滷味也不賴
(聽起來好像還蠻爽的，事實上真的就是這麼爽，爽到現世報來的如此自然不著痕跡XD)
實際上這次我就安排了住宿點，讓大夥加減能有3~4小時的睡眠時間，這對體力的恢復很重要；在補給方面也儘量安排1~2小時或30公里左右做一次
補充，並且準備了保母車隨伺在後以防意外狀況的處理
(至於隊友之間的互相傷害就不在評估的範圍內了XXXD，這一趟最累人的其實不是爬坡，而是神隊友的間歇攻擊XXD)
不正常人類點點名
這一次參與的隊友共計九名：范喵、詩偉、棋哥、總一哥、大、小魔王、詩崴、紫鵬、阿繡哥
一行人八點就到車店前集合搭車準備前往出發點，出發前還有說有笑完全不知道這是一段甚麼結果的旅程
(等到過了文山、谷園才有小白兔誤闖黑森林的驚覺，噗~~XD)
下好裝備好戲開鑼
時間10點準時出發，第一階段的北宜公路自新店捷運站至宜蘭礁溪，全長大約63公里，總爬升約1000公尺，這段除了海倫咖啡前有幾個
稍稍較陡的坡，大部分都是很輕鬆愜意的坡型
(一開始的膏滿滿，要小心隊友間不知不覺的火力攻擊XXD)
中途有坪林這個較大的休息點，補給吃喝都可以從這裡獲得滿足，在雪山隧道開通以前這裡的遊客絡繹不絕，現在是重機與單車客的樂園
當天又看到重機撲街了，我在猜每個摔車的重機心裡應該都在想：下一個摔的一定不是我
(馬的！摔的就是你，把山路灣道當作賽道不摔你摔誰啊?撲街是不分技術好壞的~~夜路走多了早晚遇到鬼)
輪番上陣比較輕鬆???
北宜公路的地形屬於丘陵緩坡，騎乘的難度不算高，大夥成一列縱隊輪流上前領騎，可以增加騎乘的效率減少疲勞
(有時候會更加疲勞，內行的就懂我在說啥了XD)
遠眺蘭陽平原
今天天氣好到遙遠的蘇澳鎮都能看清，我們運氣不錯，就連龜山島也能清晰的看見島上的植披地貌，馬路旁聚集了不少遊客停下車來觀賞難得的美景
(還可以停下來拍照賞景就知道這段行程有多悠閒了)
豐盛的(爆熱量)一餐
經過了上午的奮戰當然要好好的犒勞自己一番，特別安排隱藏版美食「三民大飯店」，滿滿一桌的中風餐，超高熱量把早上損失的一次補足回來
(所以說騎車會瘦這個論調還有待商榷)
避開台九線才是明智之舉
吃飽喝足後我刻意領騎避開台九線，是因為台九線的路徑穿越數個市區，車多、路口多、號誌多，走走停停頗為煩人
選擇台二線不但距離較短，路口及車流也較少，可以獲得更多安全的騎行空間
時間下午2點50分，位置來到了蘇澳港的7-11門市，比表訂時間慢了十分鐘左右，準備進入第二階段「蘇花公路」
遠眺烏石鼻
從蘇花起點台九丁算起到花蓮新城鄉，全長大約83公里，爬升大約海拔2200公尺，
光是北宜和蘇花這兩段路就佔掉大半的爬升量，尤其是蘇澳到東澳以及南澳往和平這兩段長達數十公里的爬坡
在悶熱的午後，不斷折磨著你的心志，斗大的汗水滴落在車架上，濕透的車衣不舒服的貼黏在身上，這是這段旅程最艱辛的
(淦！！好想上車啊~~~~~)
南澳小憩
悶熱的氣溫真的是讓我爬到嫑嫑的，我們甚至在南澳時還落後了進度20分鐘，當時心裡真是著急啊~~
如果之後的兩個階段都掉進度，晚上睡眠的時間就會被壓縮到更少，嚴重的話會直接影響到東進的騎乘表現
入夜前的和平
為了趕進度不得不把速度往上提升，沒想到抵達和平時一看，哇靠！進度竟然超前了20分鐘，
可見在這一段30公里不到的距離拼的有多兇，幾乎每個人都腰痠背痛，心想：今天玩這麼狠，明天還玩的下去嗎?XXXD
太魯閣藝術民宿
在和平到新城這一段是蘇花最有名的隧道群，和平、仁和、仁清、和清、大清水、錦文、匯德、崇德一字排開熱烈歡迎我們
在和平之前的隊伍距離還拉的蠻遠的，和平之後可就不能這樣操作了，除了隧道一堆之外，最大的原因就是天黑了，
公路上奔馳的大小車輛，實在很難去注意到腳踏車小小的警示燈光，這時候就是發揮團結力量大的時候了
夜騎蘇花儘量別落單，一群人不但目標顯著，而且還能彼此照應
順帶一提，夜間隧道騎乘要特別注意進出時的明暗差，出隧道速度一定要稍微放慢，以免突然產生空間迷失，影響平衡造成意外
在隧道中也不要騎在路邊線上，很多人都會覺得腳踏車是慢速車輛，應該儘量靠邊慢行；基本上這個概念在長隧道中並不適用，
因為大車超越時所產生的風壓，絕不會因為你貼著牆邊騎變的比較小，相反的腳踏車迴避空間卻因為你太貼近牆邊而變得捉襟見肘，
所以建議適度的騎在車道上會比貼著邊線安全許多，可以用右手抓變把的位置來對齊路邊線，這樣也不會占用太寬的車道，
(如果這樣還有車子在後面狂按喇叭，別緊張！穩定的騎在自己的路徑上，不要歪來扭去，不要並排)
這次北蘇武的行程經過計算，扣除盥洗及用餐，我們大約能在新城的民宿小睡3~4個鐘頭，
避免了三更半夜摸黑騎蘇花或東進的窘境，適度的睡眠也能讓疲勞得到緩解
民宿老闆娘相當的貼心，一聽到我們半夜兩點要出發，她立刻就允若我們可以一點半吃到熱騰騰的早餐，
不然三更半夜的新城鄉除了小七之外，就沒別的選擇了
伸手不見五指的台八線
時間半夜兩點半，一群瘋子準備摸黑上山，天亮之前沒拍半張照片，除了這一張司機大哥幫忙拍的
一開始的策略我們聽從小魔王的建議，右轉過錦文橋之後走砂卡噹隧道進太魯閣，因為隧道的照明設備比較完善
比起走舊路摸黑強多了，而隊友之間儘量保持不掉隊原則，畢竟一個人在深山裡落單是很可怕的一件事，最後再由保母車壓隊確保安全
夜騎太魯閣是一種很新鮮的感覺，因為腎上腺素飆升，所以睡意全無，反而覺得有點刺激和興奮；在天祥洗手間看見了
整齊翻倒的垃圾桶，猜想應該又是猴子幹的吧！在文山、谷園感受到身處荒山野嶺的蒼涼；在西寶發現身後隊友的喘息聲漸行漸遠；
通過洛韶時天空依舊仍是一片漆黑，就在經過華祿溪時，突然看見前方有人影晃動，當下真是興奮(驚嚇)啊~~
原來是華祿溪休息站的店家起得早，趕巧開了門，這可讓大夥樂歪了，本來預計是要到碧綠神木才能和保母車會合，
但是算算距離從這裡到碧綠少說也還有20公里，而且大清早的碧綠也無食可覓，在這剛好碰上店家營業怎能不讓人開心，
可樂、咖啡、蠻牛大口灌啊~~
華祿溪的良心商店
這張照片是兩年多前我第一次東進武嶺時所拍的，當時對這家店就特別有印象，因為它是中橫太魯閣段少有的熱食提供點，
老闆除了熱情的拿出乾糧來招待我們之外，還向我們介紹，這裡其實也是一間「良心商店」，即使店家打烊依然可以提供販售，
所有價格都寫在牆上，要吃甚麼自己動手，冰箱、瓦斯自己開，要吃泡麵、煎蛋、炒麵、熱湯自己來，
吃完該給多少錢自己放進抽屜，他說往返這條公路的貨車司機都知道，有時候方便別人就是方便自己
氣溫冷冽的碧綠神木
從一出發我就穿著風衣，即使在低海拔有點悶熱我也不敢脫下，一直來到海拔2200公尺的碧綠，才感覺到一路穿著是對的
(前段的汗水真的是飆的亂七八糟)
清晨的碧綠空氣冰涼冷冽，但是卻沒能讓我的腦筋更加清醒，昨晚短暫的休憩雖然有讓疲勞得身體得到舒緩，
但是連續不間斷的爬坡依舊讓人頭昏腦脹，隊伍到了這裡可以說是四分五裂了，速度快的跑不見人影，速度慢的恐怕會逾時
看看手錶，時間將近7點鐘，我要趕在10點前攻頂應該問題不大
最硬的大菜上桌了
八點左右來到大禹嶺，我準備了充足的兩小時要來完成這短短十公里的挑戰，有過東進或北進武嶺經驗的車友都知道天堂路的厲害
高海拔低氧環境再加上動輒10%起跳的陡坡，甚至最高來到27%，讓人不禁懷疑是不是碼錶壞啦??這一次的天堂路體驗痛苦指數完全
不輸給兩年多前的那一次，或許是這次東進前已經騎了將近180公里的距離所致
(所有人都是一路掙扎的爬著，只有詩偉一路往上衝，還有大隻的忽前忽後的在玩，馬的~~你們兩個是膏王嗎??噴不完啊??)
氣力放盡終於到頂啦~～
最後花了1個多小時使盡吃奶力氣終於嗑完天堂路，完成一日北蘇武(台語：北蘇湖)，每個人上來臉都揪的像包子似的
明明累得半死卻又對這種活動愛不釋手，可見自虐像吸毒是會上癮的，隊友們陸續的抵達終點
(不論是否在時間內完成，你們都是最勇猛的「大叔集團」)
武嶺的泡麵比山下好吃一百倍
換上乾爽的衣服後，總算是鬆了一口氣，精神來了肚子也餓了，補給經驗豐富的科南哥車上連瓦斯爐熱水壺都帶上了，
飢寒交迫的當下，來上一碗熱騰騰的泡麵真是人間美味啊~~這是一碗海拔3275公尺的珍饈，好吃到我眼淚都快滴下來了
一日北蘇武挑戰成功
歷經將近24小時的北蘇武終於在大家的通力合作下圓滿落幕，挑戰過程中雖然還有不少的環節掌控需要改進，但是我相信會一次比一次好
下一個極限挑戰，加油~~
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