武嶺~
台灣公路之巔，海拔3275公尺，是許多單車騎士最想要征服的地點之一，從開始接觸單車至今也有一年多了，
心中一直懸念著，有一天我也想挑戰看看；於是，擇期不如撞日，臨時隨便訂了一個時間，就228連假吧！
(會不會有點太隨便阿@@~~)
想這麼多幹嘛，反正騎就對了
騎不動大不了下來牽啊~~
(事實證明...........伶杯身邊的瘋子並不多，就屬我兩父子最瘋)
所以就只剩我們父子倆雙推啦~~把車子前輪拆下塞進車廂裡，時間半夜兩點半，準備出發
雖然是連續假期的優惠時段，半夜的高速公路幾乎沒啥車子，
預估五點半就能抵達埔里的地理中心碑；心理正在盤算著，哪知道一個恍神錯過了國道6號，
白走了數十公里的冤枉路，等到了埔里已經快六點了
(本來打算早點到達還可以睡一下的，一下子全亂套了，
這下可好玩了，睡眠不足上武嶺....慘)
六點多的地理中心碑前，天還矇矇亮，
一旁的小七正好可以吃早餐跟補水，東摸西摸的拖到將近七點才正式上路
(靠~~~中午要攻頂，光是這點時間夠用嗎???連自己都很懷疑)
出門之前請教過不少前輩有關武嶺的攻略，得到幾個一致性答案
第一是天氣問題
除了山上山下的溫差很大之外，一過中午之後鳶峰到武嶺的天氣變化會很難預測，
降雨、瞬間強陣風、溫度驟降說來就來，所以保暖很重要
(更重要的是最好中午前能攻頂，不然就只能靠祖靈保佑了)
第二是補給問題
武嶺屬於高強度高消耗的路線，補給如果跟不上腿力再強也沒屁用，
熱量、電解質、水份要適時的做補充
(大隻的就在前半段補給沒做好，導致從翠峰開始就呈現大腿抽筋的狀態一路苦撐到終點)
第三是高山缺氧問題
平常我們很少到3000公尺以上的高山環境活動，更別說是如此耗氧的單車運動，
高山症發生的機率會比一般人更高，除了平常要加強心肺訓練之外，
穩定的騎乘節奏與呼吸才能提高成功的機率
(講起來很簡單啦~一過鳶峰之後拎杯是怎麼呼吸也覺得缺氧@@)
說這麼多也沒用，還是要自己親身去體驗才知道啦~~
騎了一小段路之後就脫離市區了，緩緩的上下坡度剛好用來暖身，
沿途都是苗圃或花圃，清涼的空氣中彷彿還聞得到淡淡的花香
為了補給和保暖，我和大隻的都揹了一包沉甸甸的後背包，
厚重的禦寒衣物加上單眼相機，重量至少超過6公斤，
不帶又不行，真是兩難啊~
(這也種下了後半段路程生不如死的結果)
之前工作跟拍到埔里幾乎都會在這裡投宿，裡面的設施不錯，伙食也不差
從地理中心碑到南豐的這段路平均坡度大約在3%上下，最大坡度來到5%，
距離12公里左右，有些路段的路幅較窄，要多注意後方來車
沿途的櫻花、桃花綻放，風景美不勝收，
溫度約莫在攝氏23度，相當舒適
連續隧道群開始出現，表示即將進入南豐到人止關的階段，
平均坡度4%，最大坡度來到7%，距離4公里，難度開始有些升高了
南豐段的石壁景觀相當壯麗，色澤變化豐富，
若是雲霧稍起就能有山水潑墨的美感了
(現階段還算很軟，所以還有那個閒情逸致能聽風賞景XD)
人止關-海拔870公尺
來到這裡已經推進16公里了，這也表示好日子結束了，
接下來往霧社的坡度會越來越陡，兩地距離大約6公里
人止關到霧社的這一段路坡型變化相當大，從3%~8%的坡交替出現，
最大坡度甚至來到12%，所以踩踏的節奏被搞得有點亂
(總之是拎杯腿力不足的關係啦~~
不然就算是牆壁也要給他騎上去，還管它坡度變不變化)
之字彎也陸續登場了，內側瞬間坡度甚至來到17%，
讓我不禁懷疑坡度表是不是壞了
(這一切都是幻覺~~你騙不倒我的~~)
隨著高度不斷的爬升，景色也變的不同了，
沿途可見綻放的梅花，讓人忍不住停下腳步來擷取畫面
(這個季節上武嶺雖然比較冷，但是路上風景美得讓人驚呼啊)
霧社-海拔1150公尺
到了霧社已經推進了將近22公里的距離，強度跟平常練車的台七乙最後5公里相似，
所以應付起來還不算困難，這時候還能邊騎邊玩邊聊天
(哪知道一個彎過後的台14甲，大菜上桌囉~~)
過霧社之後與奧萬大分歧點切入台14甲，在8公里左右的距離要爬升500，
到海拔1700公尺的遊客中心，平均坡度約在4%~7%之間，夾雜出現13%的險升坡，
比例約為4緩升6險升，海拔高度也老早就超過我的海拔記錄了
(海拔1450公尺的宇老即將要被記錄刷新了)
遊客中心的櫻花盛開到令人眼花撩亂的地步，
這裡不但花開繁盛，遊客和車輛也是川流不息
，很多路段甚至嚴重塞車，想必是連續假期大家都一頭熱的往山上賞櫻而造成的吧，
不過由於大量的廢氣排放，讓人在中海拔的高度攝氧更加的困難，簡直快要窒息了
找了一塊空地，大隻的呈現大字型躺平了，
我問他是不是累了，他說累倒是不會，
就是被揹包壓的全身痠痛，所以躺下來舒展一下筋骨
其實騎到這裡路程已經過半了，但是隨著坡度越來越陡，
海拔越來越高，就讓我感覺背包似乎越來越重，有時腦海中會閃過把背包扔掉的念頭，
但是想想就算了吧！裡面可都是救命用的禦寒衣物啊~~
(上到武嶺沒這些的衣物就準備凍死吧)
這次來清境讓我感受最深刻的就是這些沿著山坡開發的民宿和私人別墅，
雖然造型和配色都相當別緻，但總讓人覺得有點過頭了，
這裡的地質結構承受得起這樣開墾嗎?
卻遮掩不住過度開發滿目瘡痍的醜陋，表土外露讓人看了怵目驚心
(整個清境地區的山頭就像被剃了癩痢頭似的)
海拔終於超過2000了，路程終於超過一半了；
從遊客中心到最高門市這短短的3公里路程也夠折磨人的了，
海拔上升300公尺，平均坡度8%，最大坡度超過15%
這個牌子不知道已經有多少人在這裡拍照留念了吧，不免俗的我們當然也要來一張囉，
尤其是接著往翠峰的階段是比較緩和的路段，心理壓力自然減輕了不少，
順順的騎應該能在中午左右完成吧
(事實證明！代誌絕對不是憨人想的這麼簡單)
往翠峰的坡度大多在4%~5%之間，但是偶而還是有12%的坡型出現，
再加上高山的紫外線格外強烈，陰涼處與陽光下的溫差相當極端，
忽冷忽熱得讓人很不舒服
(曬到太陽27度，沒曬到太陽就剩不到20度，這是甚麼變態的環境啊?)
也不知道是不是環境溫度變化太大的關係還是補給沒做好，
大隻的竟然抽筋了，趕緊脫卡停到路邊揉揉腿拉拉筋
(真是新聞啊~~你這隻角板山的瘋狗也會抽筋啊XD)
出門前已經做過不少功課，知道過了翠峰之後的級別就完全不同了，
身體若有狀況，打退堂鼓就要趁現在，
問問大隻的要不要就此收工下次再來，免得再往上爬狀況更多
結果他老兄堅持要繼續騎下去，他說用龜的也要龜上武嶺，
當下雖然我很擔心，但是心裡其實很高興
當初要他騎車除了希望他從小多病的體質能得到改善之外，
也希望鍛練他的意志力，能有不輕言放棄的精神
(現在是一舉兩得啊~體能和精神都蛻變了，伶杯給你一個大大的讚)
路程進入最後的倒數13公里，終於抵達翠峰了，
從出發到現在時間花掉了3個多小時，看看時間10點多了，
經過了補給和這段緩坡的疏解，大隻的抽筋現象好了許多，
接下來往鳶峰的6公里路才是挑戰的開始
鳶峰位於海拔2750公尺的高度，平均坡度8%，最小不低於4%，
最大超過18%，在這裡的平均速度我始終突破不了10
(伶杯已經開始發生缺氧的狀況了)
取而代之的是高山的草原地型，蒼涼而淒美
還沒抵達鳶峰前，遠遠就聞到了烤香腸的味道，
本來是打算直奔昆陽的，一聞到香味，肚子卻不爭氣的叫了起來
(吃吧吃吧！人是鐵，飯是鋼，肚子餓了會發慌)
也不知道是真的代謝消耗變快還是預期的心理作用，
幾乎是沿路吃個沒完，就怕體力透支騎不動
(在這種高山美景之下你也吃相好看一點行嗎?)
題外話插播一下，由於高海拔低氣壓的緣故，
從山下帶上來的包裝補給品幾乎都膨脹到快要爆破的狀態，大隻的覺得很新鮮有趣，
因為他從不曾看過這樣的現象；順手壓一壓車胎，哇塞！硬梆梆啊~~
我早就知道會有這種現象，因此在上山之前早就預先放掉一些氣了
(不然在這裡發生爆胎豈不冤枉又帶賽)
離開鳶峰之後開始有車子陸續的下山了，這時由於部分路幅更加的狹窄，
再加上依舊有上山車輛，因此要更加注意自身的安全
(雖然經過的車輛都會熱情的為你打氣加油，
但是伶杯已經是喘到沒空回應對方了@@)
時間雖然才11點多，由於這裡地處空曠，
冷風效應導致氣溫驟降，趕緊叫大隻的把風衣穿上以免失溫
(高山失溫是很可怕的，因為體力跟注意力會瞬間消失)
往昆陽的公路景觀視覺相當令人震撼，雖然行前有人建議遇陡坡時最好的應對方法，
就是埋頭苦騎視而不見，但是遇到這般美景又豈能錯放呢
(來到這裡又甚麼都不看，那乾脆把訓練台的阻力調最大在家騎就好啦~來這幹嘛?)
鳶峰到昆陽這段短短的5公里路程讓我吃足了苦頭，平均坡度雖然只有7%，
但是最大坡度卻是驚喜連連啊~~甚至連22%的數據都出現了；
再加上空氣稀薄的緣故，只要一把迴轉速稍稍拉高，心跳馬上飆到170以上，
站起來抽車沒幾下就腿軟，不管怎麼用力吸氣仿佛總缺那麼一點氧
不過到了昆陽也就表示即將大功告成了，只剩下最後的2公里了
從昆陽遠遠的就能看到武嶺亭位置所在，看似唾手可得卻又遙不可及，
視覺效果11%的坡再加上缺氧讓我全身無力，行進速度也只剩下6左右，
沿途的遊客看見都紛紛豎起大拇指聲援，讓人感覺很窩心
終點前最後50公尺我奮力站起抽車加速，為這趟武嶺之役擠完最後一點膏
(阿母啊~~救人喔~~伶杯終於完成了)
回頭遠眺來時路，你很難想像這看似平路的兩公里怎麼會如此艱難
站在高海拔，感覺天空離我好近，彷彿伸手就能觸摸到
花了5個半小時多終於在中午左右抵達，雖然比預計的時間晚了許多，
大隻的一臉驚恐的問我：蛤~~還要來喔????
(廢話！阿不然勒?還有北進和東進路線啊)
【後記】
習慣會在最後做一個心得總整理，留給自己或有需要這方面資訊的朋友
第一、攻略有計畫
不管你打算花多少時間攻頂都無所謂，至少要有基礎的體力跟抗力，
不然光是長時間坐在坐墊上屁股都會受不了，當然！這和每個人的能力有關，
所以平常沒事多往山上跑，增加騎乘實力準沒錯，例如：你的目標是2000公尺海拔的山，
那至少要有1000公尺高度從容完騎的能力，才不會把自己搞得滿臉雞毛鴨血的
一口氣無法攻頂的車友我建議可分成兩段攻略，前一晚可以先騎到中途點住宿，
隔天再攻頂，因為還要下山，所以不要把氣力放盡，以免發生危險
(除非有補給車跟上去，不然要滑下山的路途是很驚險刺激的)
第二、補給要做好
吃跟吃不一樣
(這是甚麼廢話啊?)
吃對東西跟適時的吃東西一樣重要，熱量、糖分、
碳水化合物跟電解質因為每個人體質的不同所產生的需求也會不同，
以我為例：我習慣以豆漿、堅果、巧克力為主要補給品，澱粉類食品增加飽足感，
水分攝取控制在每小時6~700cc，熱量攝取控制在每小時500大卡，
給身體需要的就好，不要吝嗇或多給，正確的補給身體會回饋給你最佳的運動表現
(吃多變肥少吃虛累累)
第三、禦寒記得帶
冬天的武嶺正中午陽光普照之下，溫度也大概只剩個位數，
若是風雲變色時溫度會更低，沒有禦寒衣物恐怕在上頭待不了幾分鐘就會失溫
(想變冰棍你就甚麼都別帶)
第四、節奏要穩定
突然的加速或瞬間的增加輸出功率都不是一件好事，爆乳酸就準備抽筋牽車了，
爆心跳更危險，缺氧引發高山症之後會怎樣誰都說不準，因此，穩定的節奏是成功攻頂的不二法門
(畢竟我們都只是平凡人，不是參加KOM的那些外星人)
第五、下坡要小心
這次西武嶺給我最大的感想就是：上坡腳快廢，下坡手快殘
上坡有多陡，下坡就有多快，一路剎車到手快抽筋，
再加上逆向超車的上坡車就更恐怖了，狹窄的路幅就連腳踏車都快沒有會車的空間，
屢屢必須脫卡停車，所以，下坡千萬別貪快
(否則回家最快也要花七天)
總結西進武嶺的坡度及距離為
地理中心碑(海拔470M)→南豐(海拔700M)
距離12K，平均坡度3%，最大坡度5%，是適合拉高轉速暖身的路段，千萬別以為好騎就開始爆衝
南豐(海拔700M)→人止關(海拔870M)
距離4K，平均坡度4%，最大坡度7%，還屬於暖身的坡段，依照自己的節奏騎程即可
人止關(海拔870M)→霧社(海拔1150M)
距離6K，平均坡度3%~8%，最大坡度12%，兄弟爬山各自努力吧！別忘了喝水、補給
霧社(海拔1150M)→清境遊客中心(海拔1700M)
距離8K，平均坡度4%~7%，最大坡度13%，假日車多需注意自身安全
清境遊客中心(海拔1700M)→小七最高門市(海拔2050M)
距離3K，平均坡度8%，最大坡度15%，西武嶺上半場最硬的路段，避免乳酸舵堆積是續航的關鍵
小七最高門市(海拔2050M)→翠峰(海拔2300M)
距離5K，平均坡度4%~5%，最大坡度12%，坡度雖然較為緩和，而且有一些下坡出現，
但是別太高興，下完坡還是要還的，利用機會趕緊把推積的乳酸排掉一些才是明智之舉
翠峰(海拔2300M)→鳶峰(海拔2750M)
距離6K，平均坡度8%，最大坡度18%，重頭戲登場，騎不動就多休息，但是時間別太長以免失溫
鳶峰(海拔2750M)→昆陽(海拔3070M)
距離5K，平均坡度7%，最大坡度22%，坡度比鳶峰段緩一些，但是在進入連續之字彎後坡度就變得無法無天了，
由於盲彎死角大，要特別注意對向的下坡車
昆陽(海拔3070M)→武嶺(海拔3275M)
距離2K，平均坡度11%，最大坡度15%，最後兩公里，別相信你的眼睛，
你所看到的緩坡一點也不緩，它可是紮紮實實的險升坡，
真的不行，下來牽吧！很多人也都用牽的，你一點也不寂寞XD
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